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易福門磁敏開關帶GMR元件的氣缸傳感器

易福門磁敏開關帶GMR元件的氣缸傳感器

產品型號: MK5309

所屬分類:氣缸傳感器

產品時間:2020-06-14

簡要描述:易福門磁敏開關帶GMR元件的氣缸傳感器極小遲滯帶來的準確位置檢測
用於短行程氣缸的精確開關點檢測
極高的開關頻率
自夾式器具可輕鬆調節並快速調整
可輕鬆“從頂部卡入"槽

詳細說明:

易福門磁敏開關帶GMR元件的氣缸傳感器

 

      公司主營IFM易福門,SICK施克、BALLUFF巴魯夫、P+F倍加

福,TURCK圖爾克、OMRON歐姆龍、BANNER邦納、MTS

、KUEBLER庫伯勒、SMC、CKD、FESTO、西門子、施耐德

SEW、基恩士,MTL及部分國內產品,產品有傳感器、編碼器、

安全柵、變頻器、聯軸器、電磁閥、流量計、PLC、連接器、電

機、真空泵儀器儀表等

          

易福門磁敏開關帶GMR元件的氣缸傳感器

 

  • 外殼小巧,適合安裝在短行程氣缸或小型夾具中
  • 借助內部集成永磁鐵,實現對活塞位置的非接觸檢測
  • 采用螺釘的獲專安裝方法,實現牢固安裝和應力釋放
  • 帶有 M8 連接器的節省空間電纜

接插件: 1 x M8; 鎖定: 滾花螺母, 可旋轉的

 磁敏傳感器是將磁場信息轉換成各種有用信號的裝置。它是各種測磁儀器的核心。為了檢測並利用磁碭,人們研製了各種測磁儀器。到目前為止,已形成了十多種常用的測磁方法,研製和生產出了幾十個大類上百種測磁儀器

 

一般的測磁儀器都是由磁敏元件、轉換器、信號處理電路和讀出電路組成。儀器的基本性能(例如靈敏度、動態範圍、精確度),主要由它的傳感器來決定。信號處理電路可以提供放大、轉換(例如F/ VA/D等轉換)、補償、校正等功能。

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缸壓傳感器擁有的性能,為診斷發動機機械故障帶來了新的維修思路,比如它可以分析氣門開閉時刻,燃燒室是否漏氣,三元催化是否堵塞等,如能熟練運用這款設備,可以免拆診斷發動機的大多數機械故障,即在不分解發動機的前提下,精準預判故障點。

 

缸壓傳感器的使用方法和缸壓表類似,拆掉相應氣缸的火花塞,根據火花塞螺紋型號選擇適配接頭擰到壓縮管上,將帶適配接頭的壓縮管擰入火花塞孔,另一頭連接至缸壓傳感器,傳感器把氣壓信號轉換成電信號傳輸給示波器,通過示波器顯示出缸壓波形。

 

產品在傳送帶上運行時,不斷地遮擋光源到光電傳感器的光路,使光電脈衝電路產生一個個電脈衝信號。產品每遮光一次,光電傳感器電路便產生一個脈衝信號,因此,輸出的脈衝數即代表產品的數目,該脈衝經計數電路計數並由顯示電路顯示出來。

 

跟缸壓表不同的是,缸壓傳感器有三種測試方法,可分別測量不同工況下的缸內壓力:

 

①、起動缸壓測試,即拆掉所有氣缸的火花塞,將設備連接至需要測量的氣缸,用起動機帶動發動機旋轉,在起動過程中測量氣缸壓力。

 

②、怠速缸壓測試,每次測試隻能拆掉一個火花塞,將設備連接至拆除火花塞的氣缸,確保其餘氣缸都能正常工作,著車,在怠速工況測量缸內壓力。

 

③、WOT測試,WOT是Wide Open Throttle(節氣門全開)的簡稱,即原地迅速地將油門踩到底,測量節氣門全開時的缸內壓力,設備的連接方法和怠速缸壓測試一致。

 

這三種測試方法目的不同,測出的波形也不同,我將逐一向大家介紹。

 

 

與磁場垂直的半導體薄片上通電流I,假設載流子為電子(N型半導體材料),它沿與電流I相反的方向運動。由於洛侖茲力fL的作用,電子將向一側偏轉(如虛線箭頭方向),並使改側形成電子積累。而另一側形成正電荷積累,元件的橫向形成電場。該電場阻止電子繼續向側麵偏移,當電子所受到的電場力fE與洛侖茲力fL相等時,電子積累達到動態平衡。這時,在兩端橫麵之間建立的電場稱為霍爾電場EH,相應的電勢稱為霍爾電勢UH

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光電傳感器通常由三部分構成,它們分別為:發送器、接收器和檢測電路。
發射器帶一個校準鏡頭,將光聚焦射向接收器,接收器出電纜將這套裝置接到一個真空管放大器上。在金屬圓筒內有一個小的白熾燈做為光源,這些小而堅固的白熾燈傳感器就是如今光電傳感器的雛形。

接收器有光電二極管、光電三極管及光電池組成。光敏二極管是現在常見的傳感器。光電傳感器光敏二極管的外型與一般二極管一樣,隻是它的管殼上開有一個嵌著玻璃的窗口,以便於光線射入,為增加受光麵積,PN結的麵積做得較大,光敏二極管工作在反向偏置的工作狀態下,並與負載電阻相串聯,當無光照時,它與普通二極管一樣,反向電流很小稱為光敏二極管的暗電流;當有光照時,載流子被激發,產生電子-空穴,稱為光電載流子。



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